経験豊富なライダー向けの優れたデュアルスポーツバイク10台

デュアル スポーツのエキサイティングな世界は、かつてないほど大きくなりました。 このセグメントで最も強力なバイクのリストは次のとおりです

デュアルスポーツモーターサイクルの世界はかつてないほど大きくなりました。 これはあらゆる種類のライダーから多くの関心を集めている分野ですが、なぜそうしないのでしょうか? このような鮮やかなライディング体験を提供するモーターサイクルが、単にこぶ状のタイヤと引き締まった軽量ボディ以上のものを提供する場合、人はデュアルスポーツライディングが提供する複雑さを探求するに違いありません。 この取り組みのために、世界中のメーカーが急速に成長する市場で注目を集めることになります。

オーストリアの巨人 KTM とそのサブブランドであるハスクバーナやガスガスから、スズキ、ヤマハ、ホンダのような日本の魔術師まで、あらゆるブランドが、市場で最も強力なデュアルスポーツバイクのひとつにふさわしいマシンを持っています。

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ヤマハの最も有能なデュアルスポーツ製品は、すでに備えているすべての機能のおかげで、優れたプロジェクトバイクになります。 フロントエンドとリアエンドの両方で完全に調整可能なサスペンションセットアップが得られ、あらゆる種類の困難な地形に対応できる軽くて機敏なハンドリングを実現します。 ヤマハ製250cc水冷モーターを搭載し、6速と組み合わせる。

機械的には、このバイクは何年にもわたってあまり変わっておらず、ブランドは定期的なアップデートを最小限に留めることを選択しています。 公平に見て、WR250R は最高のデュアルスポーツではありませんが、オフロードに焦点を当てた公道走行可能なバイクを始めたい初心者であれば、ヤマハは多くのことを適切に処理して、よいスタート。

FE 450 は、おそらくこのリストの中で最もサーキット対応のデュアル スポーツ バイクです。 それがハスクバーナがそれを維持しようとしている方法です。 2023 FE450 のシャーシとエンジンは、FC 450 モトクロス レーサーから来ています。 ただし、このブランドはオフロード性能を向上させるためにサスペンションとエンジンを調整しました。 また、油圧装置、タイヤ、大型燃料タンクなどの新しいコンポーネントも多数搭載されています。

このオートバイに動力を供給するのは 4 ストローク単気筒 449cc エンジンで、最大トルク 33 lb-ft で約 53 頭の馬を生み出すことができます。 SOHC 4バルブセットアップと6速ギアボックスが組み合わされています。 FE 450 は、パワーとパフォーマンスの完璧な融合を提供するハイテク オフロード マシンであり、ハスクバーナの認定を受けています。

オーストリアの巨人によるもう 1 つの優れたオートバイである KTM 450 EXC-F は、長い間デュアル スポーツ オートバイ セグメントのベンチマークでした。 このバイクは効率的でありながら、いつもの DS ライダーを感動させるのに十分なパワーを備えています。 軽量シャーシ、レースにインスピレーションを得たボディワーク、適切に設計された人間工学により、このセグメントで最も高性能なマシンの 1 つとなっています。

450 EXC-F は、コンパクトな製品にパチパチとしたパワーを完璧に組み合わせた製品です。 トランスミッションは PANKL レーシング システムの 6 速によって処理され、軽量スチール フレームは完璧な剛性と遊び心のあるハンドリング特性のためのフィードバックを提供します。 モーターは 449cc SOHC ユニットで、54.6 馬力と 33 lb-ft を発揮します。この数値は、ハスキーの双子の兄弟と同じです。

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次に、市場で最も強力なデュアルスポーツバイクのリストにあるホンダ CRF、450RL を紹介します。 最近大幅なアップデートが施されたこのモデルは、ホンダの2023年ラインナップの主力製品として位置づけられています。 このバイクは、41.7 馬力と 23.6 ポンドフィートの最大トルクを提供する 449cc ミルを搭載しています。 450RL がオフロードと同じように高速道路でも同等の性能を発揮できるようにするために、ホンダはワイドレシオの 6 速ギアボックスを追加しました。

両端の完全に調整可能なショーワ サスペンションのおかげで、他の CRF モデルと同様にクラス最高の人間工学を体験でき、さらに快適性も向上します。 バイクのブレーキは、フロントの 260 mm ツインピストン キャリパーとリアのシングル 240 mm ディスクによって処理されます。

450cc セグメントから上がって、次にベータ 500 RR-S を見ていきます。 頑丈な構造、全地形対応の Metzeler ノブ、強力なエンジンを備えたこのバイクは、どんな地形でも簡単に走行できます。 デュアルスポーツに動力を供給するのは、6 速トランスミッションと組み合わせられた 477.5cc 4 ストローク単気筒ミルです。 クイックリリースフロントアクスルは、トレイルでラバーを交換する際の貴重な時間を節約できる特別な機能です。

今年の一連のアップデートにより、前モデルよりもさらに優れた乗り心地を提供するカヤバ リアショックが登場しました。 このイタリアの会社は自社が何をやっているのかをよく知っており、500 RR-S は検討に値する堅実なデュアル スポーツです。

このリストのトップ 5 のバイクにランクインします。 500 EXC-F は、実際には KTM のすべてのエンデューロおよびモトクロス製品の中で最大のトリムです。 SOHC セットアップを備えた 510.9cc 単気筒モーターが搭載されており、62 ポニーと 44.2 ポンドフィートの最大トルクを発揮します。 これは、デュアルスポーツに搭載されている中で最も軽いハーフリットルミルです。 これらはかなり深刻な数字ですが、このバイクはそれだけではありません。

新しい2023年のペイントスキームは新鮮さを保つのに役立ち、バイクにはこのセグメントのプレミアムバイクに期待できるすべての標準電子機器が搭載されています。 強力なエンデューロ バイクを探しているのであれば、KTM 500 EXC-F があなたの要望にぴったりかもしれません。

KTMのDSラインナップの最大のエンジンから、ハスクバーナの最大のエンジンに移ります。 FE 501 は、私たちの目には最も多用途なデュアル スポーツであるという評価を得ています。 このバイクは、カーボンファイバーフレームと適切に調整された重心により、軽快な軽量ハンドリングを実現します。

501.9cc 単気筒を搭載したこのバイクは、43 馬力と 32 ポンドフィートのトルクを発生することができます。 モーターは滑らかな6速ギアボックスとDDSクラッチと組み合わせられています。 前後のWPサスペンションセットアップとBRAKTECの好意による油圧ブレーキがすべて提供されます。 標準的なハスキー エンデューロ製品の縮図のように感じられ、すべての新しいグラフィックスから選択できるため、選択はこれ以上に簡単ではありません。

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XR650L は、ホンダのポートフォリオに現在も存在する最も古いモデルの 1 つです。 デュアル スポーツのレトロな見た目が好きな人なら、これを選ぶべきです。 スリムで軽量なプロファイルにより、家庭用オフロードと同様に道路にも適しています。 アメリカ市場では、選択できるトリムは 1 つだけです。

40馬力と47.2ポンドフィートのトルクを生み出す644cc空冷エンジン。 サスペンションのフロントでは、フロントで約 11.6 インチのトラベル量が得られ、リアでは 11 インチのトラベル量が得られます。 重量わずか 346 ポンド、シート高 37 インチの軽快なマシンなので、ほとんどのライダーに適しています。 ホンダはこのバイクを正直で率直なバイクと呼んでいますが、それ以外の何かであると主張するのは難しいです。

DR650Sは、ホンダのXR650Lに対するスズキの回答です。 あまりにも初心者の目には、これらのバイクは両方とも不気味なほど同一に見えます。 おそらく、現在 7,000 ドル以下で購入できるデュアル スポーツ バイクの中で最も高性能です。 1990 年に初めて導入された DR650S は、そのパフォーマンスとオンロードでの機敏性のおかげで、今日でも効果を維持しています。

美しい 644cc 4 ストロークがフレームの中心にあり、43 馬力と 47 ポンドフィートのトルクを生み出します。 このバイクは何年にもわたって最小限のアップグレード（ハロゲンヘッドライト、チッチ、チッチ）が施されているため、メンテナンスコストはあなたの顔に笑顔をもたらすことを意味します。 オールラウンダーを優先するなら、それを獲得するのはスズキだ。

パイのトップは、Pierer Mobility の別のサブブランドである Gas Gas に属します。 オーストリアの会社は2019年にスペインのメーカーを買収し、ES 700はKTM 690プラットフォームに基づいたブランドによる専用エンデューロです。

最も強力なデュアル スポーツは 693cc 水冷 SOHC で、8,000 回転で 74 馬力、6,500 rpm で 54 ポンドフィートのトルクを誇ります。 サスペンションセットアップは、Pro-レバーリンケージと9.8インチのトラベルを備えた完全に調整可能なWP Xplorです。 リバウンドダンピングを備えた低速および高速圧縮の両方に対応します。 エレクトロニクスに関しては、切り替え可能な ABS、ライディング モード、リーンセンシティブ トラクション コントロールなど、トップレベルのデュアル スポーツに期待されるすべての機能が備えられており、これは私たちの意見では最も簡単な購入決定の 1 つです。

ウトカルシュは 10 年以上旅行し、写真や映画を通じて冒険を記録してきた経験があります。YouTube チャンネルそこではインドをバイクで巡る冒険を披露しています。 バイクについて書いていない日はバイクに乗っています。